Da Cagliari:
Mandas - Arbatax | Isili - Sorgono

Da Macomer:
Macomer - Bosa Marina

Da Sassari:
Nulvi - Palau Marina

Sistemazione:


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Cenni Storici:

1885 (22/03) è approvata la Legge n° 3011 "che dà facoltà al Governo di far concessioni di strade ferrate secondarie nell’isola di Sardegna".

1886 (01/08) è approvato il Regio Decreto n° 4041 "per la concessione della costruzione e dell'esercizio delle strade ferrate secondarie nell’isola di Sardegna". I lavori vengono affidati alla ‘Società italiana per le strade ferrate secondarie della Sardegna’, sotto la direzione degli ingegneri Cottrau e Marsaglia.

1888 (15/02) sono inaugurate le prime linee: Cagliari-Isili e Monti-Tempio; (26 dicembre) Bosa-Macomer-Tirso.

1889 (06/02) la ferrovia giunge a Nuoro. (01/04) è inaugurata la linea Sassari-Alghero; lo stesso giorno, la ferrovia proseguendo da Isili raggiunge Meana Sardo, per giungere finalmente al capolinea Sorgono (03/12)

1893 (01/04) è inaugurata la linea Ozieri-Tirso; lo stesso giorno s’inaugura la tratta Mandas-Nurri e Gairo-Arbatax; (16/11) la ferrovia si spinge fino a Villanovatulo da un lato e fino a Ussassai dall’altro; contemporaneamente s’inaugura la diramazione da Gairo fino a Jerzu.

1894 (20/04) s’inaugura l’intero tratto da Mandas ad Arbatax di 159 chilometri.

1912 (21/03) è approvato il Decreto Reale n° 684 con il quale viene affidata la concessione per la costruzione e l’esercizio della ferrovia Isili-Villacidro, con la diramazione Ales-Villamar, alla ‘Società Ferrovie Complementari della Sardegna’.

1915 (21/06) s’inaugura la linea Isili-Villacidro, con la diramazione Ales-Villamar.

1921 (01/01) la ‘Società per le Ferrovie Complementari della Sardegna’ assorbe le ’Secondarie’.

1927 (27/03) è approvato il Decreto Reale n° 656 con il quale viene affidata la concessione per la costruzione e l’esercizio dei tronchi Sorso-Sassari-Tempio e Luras-Palau alla ‘Società Anonima Ferrovie Settentrionali Sarde’.

1930 (12/05) s’inaugura la linea Sassari-Sorso.

1931 (16/11) s’inaugura la linea Sassari-Tempio.

1932 (18 gennaio) s’inaugura la linea Luras-Palau.
In totale l'estensione delle ferrovie secondarie - considerando anche la "Società Ferrovie Meridionali Sarde"- raggiungeva quasi 1.000 chilometri.

1933 La ‘Società Anonima Ferrovie Settentrionali Sarde’ viene ceduta alla ‘Strade Ferrate Pugliesi - Società Anonima’ con sede a Genova, la quale, lo stesso anno, muta la propria ragione sociale in ‘Strade Ferrate Sarde - Società Anonima’ (S.F.S.).


Inizia il processo di sostituzione dell’esercizio ferroviario con autocorse sulle seguenti linee:

1956 (01/07) Isili-Villacidro e Villamar-Ales; (14/09) Gairo-Jerzu.

1958 (21/07) Luras-Monti.

1969 (31/12) Chilivani-Ozieri-Tirso.

1971 La Società non è più privata e si trasforma in Gestione Governativa retta da un Commissario.

1981 (15/06) viene sostituito con autocorse l’esercizio ferroviario sulla linea Tresnuraghes-Bosa.

1995 (10/05) riapre all’esercizio ferroviario turistico la tratta Tresnuraghes-Bosa Marina, recuperata con finanziamenti U.E. e Regione Sardegna, per il tramite dell’Esit.

1996 (12/12) s’inaugura il ‘Museo delle Ferrovie’, presso gli impianti di Monserrato.

1997 (gennaio) Le Ferrovie della Sardegna vengono affidate alle Ferrovie dello Stato. (16/06) Le linee ferroviarie Mandas-Arbatax (km 159), Isili-Sorgono (km 83), Macomer-Bosa Marina (km 46) e Nulvi-Palau (km 116) vengono destinate al servizio turistico.

2002 (01 gennaio) le Ferrovie della Sardegna sono nuovamente rette da un Commissario Governativo nominato dal Ministero dei Trasporti.